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針尖對麥芒的科技對決!凱迪拉克XT4和奧迪Q3誰更強?

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發布時間:2019-08-25 09:06 來源:互聯網  編輯:小編  瀏覽次數:1534 次    [ ]
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  隨著豪華汽車消費的年輕化,很多豪華品牌車企都在不斷迎合年輕一族的消費特點,紛紛推出了豪華入門級車型。值得注意的是,今年的中小型豪華SUV領域的市場競爭可謂是愈加激烈。在今年上海車展中,正式上市,這意味著奧迪Q3將重新加入豪華緊湊型SUV的戰場,那么一向以科技著稱的奧迪這次會在Q3上引入了哪些科技元素呢?

  而同樣出身豪華品牌的凱迪拉克XT4雖然上市近一年,但其科技實力依然在同級中處于領先水平,可見這場針尖對麥芒的科技對決在所難免,那么問題來了,誰才是最終贏家呢?今天我們就把凱迪拉克XT4和奧迪Q3放在一起對比一下。

  首先來看兩車的外觀,全新奧迪Q3采用最新的家族式設計語言,相比之前的圓潤飽滿,新Q3的外觀造型變得更年輕更動感,尤其是更大更寬的八邊形中網造型,讓新Q3看起來像是一臺小號Q8,給人一定的氣勢感,視覺效果也不錯。

  凱迪拉克XT4則融入了凱迪拉克品牌ESCALA概念車的設計理念和語言,整車運動感十足且充滿力量感。XT4的前臉設計個性張揚,并提供風尚版和運動版的雙外觀設計,而兩種風格迥異的前臉設計無疑更滿足當下年輕消費群體的多元化需求。

  車身尺寸方面,雖然是新Q3是換代車型,但在尺寸上并沒有很大的提升。相比之下,XT4 的車身長度、寬度、高度以及軸距都完勝新Q3 。而從側面造型來看,兩車都塑造了不錯的運動感,但憑借著更長的車身尺寸和更硬朗的車身線在視覺上更霸氣一些。

  車尾方面,兩車都很好展現了各自的家族特點,新Q3的設計層次感突出,而XT4則有著更強烈的運動氣息,比如在細節上采用了雙邊雙出排氣口,反觀新Q3的排氣只是起到了裝飾作用。當然,兩車的設計其實各有千秋,在年輕人看來都屬于很高的顏值水準。

  內飾造詣無疑是衡量一款豪華車的重要元素,我們先來看XT4的內飾表現。XT4的內飾風格依然是熟悉的凱迪拉克豪華范,大面積的皮質包裹和縫線工藝有著極佳的品質感,搭配豐富的線條處理營造出不錯的層次感。

  除了在豪華氛圍的營造上,XT4對于科技感的體驗也有自己的理解,例如全系標配的8 英寸中控觸屏、全系標配ANC主動降噪靜音技術、NFC近場通信連接技術等等,無不凸顯著新美式豪華的格調,而同級罕見的第二代流媒體后視鏡,在推出之后也受到了不少用戶的青睞,雖然不少品牌效仿配備了流媒體后視鏡,但無論是清晰度還是用戶體驗上來講,凱迪拉克的這款流媒體后視鏡還是處于領先地位。

  與市面上傳統的后視鏡相比,XT4的流媒體后視鏡的可視范圍更廣,后視視野提升至3倍,屏幕分辨率高達1440×300,讓駕駛者可以清晰觀察后方路況信息,避免變道碰撞、后車追尾等,很大程度規避了可能出現的交通事故,并幫助所有新手解決停車難題。

  而新Q3的內飾風格與最新的大眾系風格非常相近,中控臺采用微微向駕駛者傾斜的設計,這也是新Q3的一大特點,而全液晶儀表盤和中控觸控屏的加入為其增分不少,相信也能迎合不少年輕受眾的審美。不過相比豪華感出眾的XT4而言,新Q3的豪華調性還是稍遜一籌。

  另外,在科技互聯系統比拼上,XT4搭載全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE,而新Q3則搭載最新的MMI車載系統。在功能性方面,兩車的車機系統功能都十分強大,均支持一鍵連接藍牙NFC、車聯網、Carplay、Carlife、語音識別控制等功能,兩車表現基本稱得上是不相伯仲,但XT4還是多出了一項OTA在線升級功能。此外,XT4總共為用戶提供了多達五種的人車交互方式,在需要全神貫注開車時,可通過人聲識別和多功能方向盤進行進行互動;其他時候,8英寸中控觸摸屏、中控臺快捷鍵,以及首次加入的Rotary Controller旋鈕,都可以在保證行車安全的同時,更加方便快捷地與 XT4交流?梢哉f在交互和人性化體驗上,凱迪拉克最新一代的CUE互聯系統也相較于奧迪的MMI系統更有優勢。

  30萬級別選擇一款豪華SUV,動力配置自然是不可忽視的一個購車因素,這點想必也是很多年輕用戶非常關心的問題。所以,我們不妨看看兩款車型在配置上究竟有什么差異,為了公平起見,我們選擇各自的頂配車型進行對比,即凱迪拉克XT4 28T四驅鉑金運動版和奧迪Q3 2019款 45TFSI quattro豪華動感型。

  從配置對比的結果來看,XT4搭載了完善且豐富的科技配置和豪華配置,包含ACC全速段智能主動式巡航,LKA車道保持輔助系統 、LDW車道偏離預警,前/后方碰撞預警、側/后方盲區預警、并線°全景影像、自動泊車系統等,充分保障了駕乘者的行車安全。相比之下,奧迪Q3在并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統上仍需要選裝。

  而更讓人感到意外的是,頂配的全新Q3依然沒有這個級別中較為普及的感應后備廂,同時也沒有提供諸如手機無線充電、HUD抬頭顯示、座椅通風等常見配置。另外作為這個級別的購車用戶,也越來越追求更好的音響系統,而XT4使用Bose Premium高端音響比新Q3無疑更上了一個檔次。綜合兩車的配置表現來看,XT4有著壓倒性的品價比優勢,在筆者看來,一向以科技感著稱的奧迪,在這次的Q3與XT4的科技比拼當中可謂是處于下風。

  事實上,車始終是要跑起來的,那么兩車對比的關鍵就在于動力層面。新Q3擁有1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率三種動力版本,其中頂配高功率版本的最大功率為162kW。而XT4全系標配不分高低功率的全新2.0T發動機,最大功率177kW,在動力參數上全方位勝出新Q3。換句線入門級車型即可享受高配車的動力規格,對于追求動力性且預算有限的年輕用戶來說十分劃算。

  “四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”三種工作模式,當駕駛在高速巡航的狀態以及低速狀態時,XT4會關閉兩個氣缸,只用剩下的兩個氣缸進行工作,真正意義上實現高性能與低油耗的平衡。除此之外,ATM主動熱管理系統等創新驅動科技,再加上通用9AT變速箱的加持下,XT4相比于Q3具有更經濟的油耗表現和更優的排放。

  在汽車科技迅猛發展的今天,已經上市快一年的XT4在與更新換代后的奧迪Q3,在這場對決中可謂是棋逢對手。新Q3經歷換代之后,產品力確實是得到了大幅提升,這點值得肯定,但在創新方面并沒有太大的驚喜。而沒有對比就沒有差距,很顯然,XT4在動力、科技配置、品價比上確實更具有優勢,同時豪華又運動的雙外觀設計也足以滿足消費者對于個性表達的追求。

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